Les infrastructures

Vu depuis un pays européen, surtout si on n’a jamais mis les pieds en Asie, on peut imaginer que la Thaïlande est un pays relativement peu développé et notamment au niveau des infrastructures routières.
Ce n’est pas du tout la réalité qu’on peut observer ici

Il y a un réseau autoroutier et un réseau de grandes routes qui sont en excellent état. La plupart du temps ces routes sont bétonnées et pas goudronnées ce qui n’est pas une mauvaise chose vu la chaleur.

Il peut y avoir effectivement des petits problèmes sur la route comme des nids de poules pas bien réparés, mais c’est surtout sur des petites routes secondaires qu’on peut observer ça et cela ne me semble pas représenter le plus grand danger.

Par contre en ville surtout après de grosses pluies, les réparations sur la route parfois s’abîment tres vite. On peut passer un jour sur une rustine de goudron en bon état et le lendemain il y a de nouveau un gros trou à la place. D’autant que beaucoup de routes en béton sont réparées avec du goudron et ça tient assez mal.

Je vais revenir plus loin sur les dangers de la route..

Quelles conditions pour conduire un 2 ou 3 roues en Thaïlande en toute légalité ?

La loi thaïlandaise est très claire : Pour conduire un 2 roues en Thaïlande, il est OBLIGATOIRE de posséder soit :

• le permis de conduire international avec la mention du permis moto dans son pays d’origine.
  ATTENTION ! Pour la France il s’agit bien et exclusivement du permis A. Quel que soit la cylindrée du 2 roues que vous louez ou achetez en Thaïlande, les permis A1 ou A2 NE SONT PAS RECONNUS ! C’est fondamental d’avoir conscience de cela parce que les loueurs ne vérifieront souvent pas. Vous pourrez donc louer un 2 roues MAIS en cas d’accident, responsable ou non, AUCUNE assurance ne vous prendra en charge si vous n’êtes pas titulaire du permis international ET du permis A.
• le permis de conduire thaïlandais « motorcycle » que vous pouvez passer si vous avez un visa longue durée et une preuve de résidence. Ce permis est valable d’abord 2 ans puis à renouveler tous les 5 ans.

Les thaïlandais conduisent mal ?

Les thaïlandais ne conduisent pas mal, ils ont même une certaine habileté, surtout ceux qui conduisent en scooter. Par contre ils conduisent d’une façon particulière et ça il faut s’y adapter.
Ils commencent à conduire des scooters très jeunes, autour d’une dizaine d’année, souvent à 3, 4 voire 5 sur un véhicule.
Dans l’ensemble ils conduisent assez lentement surtout en ville (30->50 km/heure) mais comme partout il y a quelques fous et on peut de temps voir à la télé le compte-rendu d’accidents horribles dûs souvent à une vitesse excessive. Des jeunes perdent la vie chaque semaine hélas.

En Thaïlande il faut conduire dans le flux. C’est-à-dire qu’il y a peu d’arrêts complets, même aux intersections où il est censé y avoir un stop. Souvent les scooters ralentissent et passent notamment vers leur gauche. Parfois aussi ils traversent pour tourner sur leur droite. Les voitures font de même et chacun passent en ralentissant plus ou moins.
Ce qui signifie aussi qu’il ne faut JAMAIS vous attendre à avoir la priorité. À tous moments alors que vous pensez logiquement que c’est à vous de passer un autre véhicule, scooter ou voiture, est susceptible de vous couper la route.

Un scoop et je ne vais pas me faire que des amis : les farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. sont inconscients et conduisent TRÈS MAL ! Inconscients parce qu’avec la culture occidentale ils devraient être les premiers à se protéger en étant correctement équipés et en portant un casque. Mais ce n’est pas le cas !

A Bangkok la plupart des conducteurs portent un casque parce que les contrôles sont fréquents. Mais à Hua Hin qui est une petite ville de province, il est très rare d’être arrêté pour non port du casque. Et comme les farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. sont friands de la liberté que leur offre la Thaïlande par rapport aux pays européens qu’ils jugent très contraignants, ils en profitent de façon très peu intelligente. Ils pensent que la liberté est de conduire sans casque et en tongs. Mais c’est une pseudo liberté qui se paye très très cher ! En cas de chute ça ne pardonne pas.
Ici en proportion du nombre d’utilisateurs on peut dire qu’il y a plus de thaïlandais qui portent un casque que de farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. . Beaucoup de farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. n’en porte pas, ou alors ils mettent sur leur tête un soi-disant casque pour éviter l’amende. Parfois un casque de vélo ou de skate ( j’ai même vu un casque de chantier), ou un casque bol en caoutchouc ou cuir, avec la sangle pas attachée. Évidemment la quasi totalité conduisent en tongs et sans gants.
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Aujourd’hui, je suis arrivé sur le lieu d’un accident qui venait juste de se produire. Je n’ai pas vu comment ça s’était passé, j’ai juste vu le farang farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. pas bien jeune qui était au sol. Il était assis par terre, il avait une main blessée et il avait l’air un peu sonné. À 2 m de lui, il y avait son casque bol en plastique qui n’était pas resté sur sa tête, puisqu’évidemment il ne devait pas être attaché comme c’est presque toujours le cas. Si sa main était blessée, c’est parce qu’il n’avait pas de gants. De plus il était en tong et je pense que ses pieds devaient être dans un sale état aussi.

Scooters à 3 roues

Petite précision pour tous ceux qui ont l’habitude de conduire des scooters à trois roues en France. En France, sans avoir le permis moto, il est possible à cause d’une faille dans la législation de conduire des motos, très puissantes, par exemple des Piaggo MP3 500 ou des Peugeot Métropolis 400 qui sont de véritables motos déguisées en scooter avec deux roues devant et une roue derrière. En Thaïlande, il n’y a pas de MP3, ni Métropolis. La marque Yamaha étant très bien implantée en Thaïlande, on peut trouver des Tricity 300 avec les 2 roues devant, c’est assez cher.
Je vous arrête tout de suite, pas de fausse joie, la législation n’est pas la même ici. Et si vous voulez conduire un de ces scooters à trois roues il vous faudra bien le permis international avec la mention du permis moto ça ne change rien.

Conclusion

Pour répondre à la question posée en titre : non, ce n’est pas de la folie de conduire un deux roues en Thaïlande. Par contre c’est beaucoup plus dangereux que dans la plupart des pays européens

Il faut conduire avec beaucoup plus de prudence et j’espère que vous n’avez pas que deux yeux parce qu’il faut regarder à la fois vos rétroviseurs, la route à gauche immédiatement devant vous surtout pour les chiens et les véhicules qui peuvent s’insérer dans la circulation, la route un peu plus loin bien entendu pour prévoir ce qui peut arriver et également ce qui se passe sur votre droite.

Pas question ici de prendre le temps de regarder le paysage, surtout en ville ça ce serait de la folie !

Mon conseil, c’est de conduire dans le flux en essayant de conduire à la fois le plus possible comme les thaïlandais, mais en y rajoutant des éléments de prudence que eux ne connaissent pas comme par exemple des distances de sécurité beaucoup plus importantes, devant vous mais aussi sur le côté.
Par exemple je vous conseille de conduire à peu près à 1 m du côté gauche et pas complètement contre le côté gauche.

Pourquoi ?
Parce que les véhicules qui vont vous doubler que ce soit des scooters ou des voitures ne vont pas respecter une distance d’un mètre comme cela peut se faire en Europe. Ils risquent de passer juste à côté de vous à quelques centimètres. Donc le fait d’être vous-même un petit peu plus loin du bord de la route va vous permettre temporairement de créer cette distance de sécurité en vous rapprochant du bord au moment où vous êtes doublé, puis vous vous remettez de nouveau à 1 m du bord. C’est une solution de prudence qui vous sortira de pas mal de situations chaudes.