Le Golf Trotteur

Conduire un 2 roues en Thaïlande : une folie ?

Pierre — 2026-06-12T05:46:42Z

Je vais essayer dans ce long article de répondre à cette question posée en titre : faut-il être fou pour oser conduire un 2 roues en Thaïlande ?

J'habite maintenant depuis 3 ans à Hua Hin et je conduis chaque jour un scooter de 150 cm3, majoritairement pour des déplacements en ville mais parfois aussi des déplacements routiers dans un rayon maximum d'une heure autour de la ville. J'ai également loué un scooter à plusieurs reprises lors de mes visites d'autres régions ainsi que du Laos ou du Cambodge.

J'ai 48 ans de permis voiture et 30 ans de permis moto, jamais d'accident, jamais tombé de moto, jamais touché une autre voiture ou un obstacle, même pas une rayure. Et je mesure ma chance.
Analysons d'abord quelques données statistiques pour estimer les risques ici.

Les chiffres

Comparatif routier France/Thailande
Quelques données brutes à analyser
Indicateur	France	Thailande
Superficie	551700 km2	513100 km2
Population	68 millions	72 millions
Âge moyen	42,7 ans	41,9 ans
Nombre de voitures	39 millions	20 millions
Nombre de 2 roues motorisés	4 millions	22 - 23 millions
Nombre accidents par an	55000 accidents corporels	15000 - 17000 (majeurs)
Nombre de morts par an	3200 - 3500	18000 - 20000
Nombre de blessés par an	240000	850000 - 950000

A noter qu'en Thaïlande ne sont recensés que les accidents majeurs, je n'ai pas pu trouver de chiffres du nombre réel d'accidents qui est bien évidemment beaucoup plus élevé.

Ces chiffres montrent clairement qu'il y a beaucoup plus de risques d'être tué ou blessé en Thaïlande qu'en France mais lisons plus et mieux que les données brutes.

Ce n'est pas une question d'infrastructures uniquement
Ce n'est pas juste “les Thaïs conduisent mal” (vision simpliste… et fausse)
Les explications sont plus complexes et multiples

Les infrastructures

Vu depuis un pays européen, surtout si on n'a jamais mis les pieds en Asie, on peut imaginer que la Thaïlande est un pays relativement peu développé et notamment au niveau des infrastructures routières.
Ce n'est pas du tout la réalité qu'on peut observer ici

Il y a un réseau autoroutier et un réseau de grandes routes qui sont en excellent état. La plupart du temps ces routes sont bétonnées et pas goudronnées ce qui n'est pas une mauvaise chose vu la chaleur.

Il peut y avoir effectivement des petits problèmes sur la route comme des nids de poules pas bien réparés, mais c'est surtout sur des petites routes secondaires qu'on peut observer ça et cela ne me semble pas représenter le plus grand danger.

Par contre en ville surtout après de grosses pluies, les réparations sur la route parfois s'abîment tres vite. On peut passer un jour sur une rustine de goudron en bon état et le lendemain il y a de nouveau un gros trou à la place. D'autant que beaucoup de routes en béton sont réparées avec du goudron et ça tient assez mal.

Je vais revenir plus loin sur les dangers de la route..

Le code de la route

Certains farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. ont l'air de penser qu'il n'y a pas de code de la route en Thaïlande , c'est faux. Il y a un code de la route qui est probablement presque aussi précis que le code de la route français. Je n'ai pas pu en trouver d'exemplaire en anglais et bien entendu encore moins en français. Par contre j'ai trouvé un livre de vulgarisation du code de la route et de la conduite en Thaïlande, un livre écrit en anglais qu'on peut trouver dans tous les magasins Asia Books et que je recommande vivement à tous ceux qui veulent conduire en Thaïlande.

Thailand driver's handbook

Voici ce qu'on peut par exemple trouver dans ce livre.


Quelques indications sur les infrastructures routières


L'usage du téléphone au volant est interdit.


Le danger c'est les autres.


Des informations sur l'achat d'un véhicule neuf…


… ou d'occasion.


Les informations sur les différents types de plaques.


Des informations sur les assurances.

L'assurance obligatoire ne couvre presque rien et par contre n'est pas chère du tout.


L'assurance de type 1 : équivalent tous risques en France.

Ca c'est extrêmement important.
Pourquoi ?
Parce qu'en cas d'accident avec un autre véhicule, voiture ou 2 roues, ou un piéton, quelles que soient les circonstances de l'accident, vous serez presque systématiquement considéré comme en tort. Entre la parole d'un farang farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. et celle d'un thaï, qui trouvera des témoins oculaires même s'il n'y avait personne sur les lieux, il sera presque impossible d'éviter de payer. En admettant qu'on puisse avoir accès aux caméras de la CCTV, on pourra peut-être prouver qu'on n'a pas TOUS les torts. Mais dans tous les cas, les frais de réparation et hospitaliers risque très fortement de revenir au farang farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. .. Il est donc PRIMORDIAL de choisir une assurance de classe 1 et de ne pas rester sur l'assurance obligatoire Por Ror Bor.

Des informations sur les différents marquages au sol.

Les piétons sont prioritaires aux passages protégés !

C'est ce qui est écrit dans le code, comme en France. En réalité, les voitures ne s'arrêtent pas. La traversée d'une avenue est très dangereuse ici. Je recommande vivement aux piétons de chercher une passerelle.

Les panneaux routiers.

Et les 200 questions susceptibles d'être posées au test du code.

Une disposition très particulière et étonnante pour les plaques provisoires

C'est vraiment à connaître ce détail insolite : les véhicules fraîchement immatriculés, c'est à dire avec une plaque rouge, n'ont l'autorisation de circuler qu'entre le lever et le coucher du soleil. En pratique il y a peu de chances d'être verbalisé.

Les distances de sécurité.

Le taux d'alcoolémie toléré.

Quelles conditions pour conduire un 2 ou 3 roues en Thaïlande en toute légalité ?

La loi thaïlandaise est très claire : Pour conduire un 2 roues en Thaïlande, il est OBLIGATOIRE de posséder soit :

le permis de conduire international avec la mention du permis moto dans son pays d'origine.
ATTENTION ! Pour la France il s'agit bien et exclusivement du permis A. Quel que soit la cylindrée du 2 roues que vous louez ou achetez en Thaïlande, les permis A1 ou A2 NE SONT PAS RECONNUS ! C'est fondamental d'avoir conscience de cela parce que les loueurs ne vérifieront souvent pas. Vous pourrez donc louer un 2 roues MAIS en cas d'accident, responsable ou non, AUCUNE assurance ne vous prendra en charge si vous n'êtes pas titulaire du permis international ET du permis A.
le permis de conduire thaïlandais « motorcycle » que vous pouvez passer si vous avez un visa longue durée et une preuve de résidence. Ce permis est valable d'abord 2 ans puis à renouveler tous les 5 ans.

Les thaïlandais conduisent mal ?

Les thaïlandais ne conduisent pas mal, ils ont même une certaine habileté, surtout ceux qui conduisent en scooter. Par contre ils conduisent d'une façon particulière et ça il faut s'y adapter.
Ils commencent à conduire des scooters très jeunes, autour d'une dizaine d'année, souvent à 3, 4 voire 5 sur un véhicule.
Dans l'ensemble ils conduisent assez lentement surtout en ville (30->50 km/heure) mais comme partout il y a quelques fous et on peut de temps voir à la télé le compte-rendu d'accidents horribles dûs souvent à une vitesse excessive. Des jeunes perdent la vie chaque semaine hélas.

En Thaïlande il faut conduire dans le flux. C'est-à-dire qu'il y a peu d'arrêts complets, même aux intersections où il est censé y avoir un stop. Souvent les scooters ralentissent et passent notamment vers leur gauche. Parfois aussi ils traversent pour tourner sur leur droite. Les voitures font de même et chacun passent en ralentissant plus ou moins.
Ce qui signifie aussi qu'il ne faut JAMAIS vous attendre à avoir la priorité. À tous moments alors que vous pensez logiquement que c'est à vous de passer un autre véhicule, scooter ou voiture, est susceptible de vous couper la route.

Un scoop et je ne vais pas me faire que des amis : les farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. sont inconscients et conduisent TRÈS MAL ! Inconscients parce qu'avec la culture occidentale ils devraient être les premiers à se protéger en étant correctement équipés et en portant un casque. Mais ce n'est pas le cas !

A Bangkok la plupart des conducteurs portent un casque parce que les contrôles sont fréquents. Mais à Hua Hin qui est une petite ville de province, il est très rare d'être arrêté pour non port du casque. Et comme les farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. sont friands de la liberté que leur offre la Thaïlande par rapport aux pays européens qu'ils jugent très contraignants, ils en profitent de façon très peu intelligente. Ils pensent que la liberté est de conduire sans casque et en tongs. Mais c'est une pseudo liberté qui se paye très très cher ! En cas de chute ça ne pardonne pas.
Ici en proportion du nombre d'utilisateurs on peut dire qu'il y a plus de thaïlandais qui portent un casque que de farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. . Beaucoup de farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. n'en porte pas, ou alors ils mettent sur leur tête un soi-disant casque pour éviter l'amende. Parfois un casque de vélo ou de skate ( j'ai même vu un casque de chantier), ou un casque bol en caoutchouc ou cuir, avec la sangle pas attachée. Évidemment la quasi totalité conduit en tongs et sans gants.
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Devant ma salle de sport fréquentée majoritairement par des farangs. On peut voir que la plupart n'ont pas de casque.

Aujourd'hui, je suis arrivé sur le lieu d'un accident qui venait juste de se produire. Je n'ai pas vu comment ça s'était passé, j'ai juste vu le farang farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. pas bien jeune qui était au sol. Il était assis par terre, il avait une main blessée et il avait l'air un peu sonné. À 2 m de lui, il y avait son casque bol en plastique qui n'était pas resté sur sa tête, puisqu'évidemment il ne devait pas être attaché comme c'est presque toujours le cas. Si sa main était blessée, c'est parce qu'il n'avait pas de gants. De plus il était en tong et je pense que ses pieds devaient être dans un sale état aussi.

Scooters à 3 roues

Petite précision pour tous ceux qui ont l'habitude de conduire des scooters à trois roues en France. En France, sans avoir le permis moto, il est possible à cause d'une faille dans la législation de conduire des motos, très puissantes, par exemple des Piaggo MP3 500 ou des Peugeot Métropolis 400 qui sont de véritables motos déguisées en scooter avec deux roues devant et une roue derrière. En Thaïlande, il n'y a pas de MP3, ni Métropolis. La marque Yamaha étant très bien implantée en Thaïlande, on peut trouver des Tricity 300 avec les 2 roues devant, c'est assez cher.
Je vous arrête tout de suite, pas de fausse joie, la législation n'est pas la même ici. Et si vous voulez conduire un de ces scooters à trois roues il vous faudra bien le permis international avec la mention du permis moto ça ne change rien.

La situation particulière des salengs saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles.

La situation historique (jusqu'à début juin 2026

Jusqu'à cette année, les salengs saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. étaient dans un vide juridique ambigu. Selon la loi thaïlandaise, les salengs saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. pouvaient être enregistrés, mais uniquement pour transporter des marchandises — pas des passagers. Le transport de passagers par saleng saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. était interdit par l'article 14 de la loi sur les véhicules motorisés de 1979, passible d'une amende maximale de 2 000 bahts.

En pratique, lors du contrôle technique (MOT), le sidecar devait être retiré et le véhicule était testé seul — ce qui signifiait qu'il n'y avait pas de contrôle technique pour le sidecar lui-même. Un policier interrogé directement avait confirmé : « pas légal, mais toléré parce que beaucoup de Thaïlandais n'ont pas de voiture. »

Ce qui vient de changer (4 juin 2026

Le Département des Transports Terrestres (DLT) a officiellement assoupli les règles d'enregistrement des sidecars de motos, introduisant un nouveau cadre réglementaire qui les reconnaît formellement comme des « véhicules de l'économie communautaire ». L'objectif est d'intégrer ces véhicules très utilisés dans le cadre légal formel, afin de standardiser leur construction et réduire les risques routiers.

Les nouvelles exigences techniques sont les suivantes : le sidecar doit obligatoirement être fixé sur le côté gauche du véhicule, ne pas obstruer le champ de vision du conducteur, et être équipé de systèmes de freinage efficaces, d'une fixation robuste, et d'un éclairage complet incluant des réflecteurs pour la visibilité nocturne. Une fois le véhicule inspecté et approuvé, il sera classé dans la nouvelle catégorie officielle RY.12, avec une taxe annuelle symbolique de seulement 150 bahts.

Il est donc désormais possible de conduire LÉGALEMENT un saleng saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. , toujours en respectant les obligations de permis, c'est à dire pour un touriste d'être en possession du permis MOTO dans son pays d'origine (permis À pour la France) assorti du permis international, ou bien entendu être titulaire du permis motorcycle thaïlandais comme moi. En aucun cas il n'est légal de conduire un saleng saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. avec un permis B français.

Problèmes particuliers que vous rencontrerez sur la route

On croise souvent des véhicules à contresens, surtout en ville. La plupart du temps, ce sont des scooters, mais ça peut-être aussi des salengs saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. , ce qui est un peu plus embêtant parce qu'ils sont plus larges. (Voir ci-dessus chapitre sur les salengs saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. ).
Pourquoi croise-t-on des véhicules à contresens ? c'est beaucoup dû au système de changement de voix par U-turn. Je vais expliquer ça en détail. (voir prochainement ci-dessous chapitre U-Turn)

Un scooter qui se trouve au bord de la route (ou également une voiture d'ailleurs souvent) qui veut démarrer et s'insérer dans le flux de circulation. En général, il va le faire sans se préoccuper des véhicules qui arrivent et les véhicules qui arrivent sur la route vont s'adapter à ça et s'écarter ou ralentir. Parfois, certains véhicules oublient de ralentir. Ça ça fait partie des causes d'accident. Lorsque vous conduisez sur une route en Thaïlande et notamment en ville, il faut vous attendre à tout moment à ce que quelqu'un démarre et s'insère dans la circulation quelle que soit la densité de la circulation.

Comme on l'a vu, les priorités existent dans le code de la route. Formellement, elles existent en réalité, elles sont rarement respectées. La priorité en Thaïlande est plutôt celle-ci : d'abord les très gros véhicules, camions ou bus ensuite les grosses voitures, les 4x4 par exemple, les pick-ups ( il y a énormément de gros pick-ups en Thaïlande), ensuite les plus petites voitures, puis les scooters, puis les vélos, puis les piétons. Vous comprenez bien que quand on est piéton, on n'a jamais la priorité en Thaïlande.

Travaux sur la route : Vous avez certainement l'habitude dans les pays européens de ce comportement qui paraît normal : s'il y a des travaux sur un côté de la route, les véhicules qui arrivent de ce côté de la route vont laisser passer les véhicules qui arrivent en face en général, ralentir voire s'arrêter . Ça fait partie du code de la route et c'est un comportement normal en Europe. Attention parce qu'en Thaïlande, ça ne se passera pas comme ça. Si vous roulez sur votre voie qui est parfaitement dégagée et qu'il y a des travaux sur la voie d'en face le véhicule qui arrive sur la voie d'en face s'il a envie de passer de contourner les travaux en roulant sur votre voie il le fera et il le fera d'autant plus facilement qu'il est plus gros que vous. Donc encore une fois si vous arrivez en scooter et qu'il y a une voiture, un gros 4X4 ou un camion qui arrive en face du côté des travaux, attendez-vous à ce qu'il passe. Si vous arrivez en voiture et que le véhicule qui arrive en face est plus gros que vous, camion, bus, il passera presque à coup sûr. Prudence, prudence !

Petits trajets en ville très dangereux : un exemple : Un matin, trajet entre la maison et le centre sportif.
Je dois emprunter d'abord une petite rue, puis une plus importante, il y a environ 2 km de trajet . Voici les petits problèmes que j'ai eus ce matin dans la petite rue :
- Il y a beaucoup de maisons anciennes qui sont cachées derrière la végétation. Tout d'abord une poule surgit d'une haie et m'oblige à freiner et à faire un écart.
- Ensuite, en passant devant une maison un coq qui s'est mis à chanter très fort tout d'un coup juste à ma gauche.
  Difficile de ne pas réagir !
- Une voiture est passée sans s'occuper de ce qui arrivait à sa gauche.
- Le scooter commercial que je suivais (saleng saleng
  salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d'activités et de métiers. Il semble qu'ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C'est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. ) clignotait à droite depuis un moment, il a soudain obliqué dans une rue à gauche
- Enfin juste avant d'arriver au centre sportif, il y avait une dame, une farang farang
  farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. pas très jeune, qui conduisait complètement à droite de la route et deux thaïlandais l'ont évité sans s'affoler. Elle s'est rendu compte qu'il y avait un souci et s'est remise à gauche.

Cet exemple d'un petit trajet vous montre à quel point il faut être prudent en permanence.

Un des principaux dangers sur les routes thaïlandaises : les chiens errants ! Généralement ils ne sont pas agressifs sauf en bande et plutôt peureux. Mais ils peuvent traverser à tout moment et ils ont l'habitude de dormir SUR LA ROUTE. Et de ne pas s'écarter lorsqu'un véhicule arrive. Les thaïs ont l'habitude et les évitent. Il est très rare de voir un chien écrasé. Mais cela demande une attention constante.

Conclusion

Pour répondre à la question posée en titre : non, ce n'est pas de la folie de conduire un deux roues en Thaïlande. Par contre c'est beaucoup plus dangereux que dans la plupart des pays européens

Il faut conduire avec beaucoup plus de prudence et j'espère que vous n'avez pas que deux yeux parce qu'il faut regarder à la fois vos rétroviseurs, la route à gauche immédiatement devant vous surtout pour les chiens et les véhicules qui peuvent s'insérer dans la circulation, la route un peu plus loin bien entendu pour prévoir ce qui peut arriver et également ce qui se passe sur votre droite.

Pas question ici de prendre le temps de regarder le paysage, surtout en ville ça ce serait de la folie !

Mon conseil, c'est de conduire dans le flux en essayant de conduire à la fois le plus possible comme les thaïlandais, mais en y rajoutant des éléments de prudence que eux ne connaissent pas comme par exemple des distances de sécurité beaucoup plus importantes, devant vous mais aussi sur le côté.
Par exemple je vous conseille de conduire à peu près à 1 m du côté gauche et pas complètement contre le côté gauche.

Pourquoi ?
Parce que les véhicules qui vont vous doubler que ce soit des scooters ou des voitures ne vont pas respecter une distance d'un mètre comme cela peut se faire en Europe. Ils risquent de passer juste à côté de vous à quelques centimètres. Donc le fait d'être vous-même un petit peu plus loin du bord de la route va vous permettre temporairement de créer cette distance de sécurité en vous rapprochant du bord au moment où vous êtes doublé, puis vous vous remettez de nouveau à 1 m du bord. C'est une solution de prudence qui vous sortira de pas mal de situations chaudes.

Brève de compète : le scramble à 4

Pierre — 2026-05-30T21:32:06Z

Dans une de mes dernières brèves, je parlais de l'arbitrage et de la particularité du golf d'être auto arbitré.

Dans une partie en stableford ou en scramble à 2, cet auto arbitrage est tempéré et vérifié par les autres joueurs ou équipes qui sont dans la même partie. On échange les cartes et on vérifie la marque à la fin.

La semaine dernière, j'ai participé à une compétition en scramble à 4. En plus de 20 ans de golf, ce n'est que la troisième fois je crois que je joue en scramble à 4.

Cette formule représente la quintessence de l'auto arbitrage dans le golf. Il n'y a en effet aucune vérification du score, la carte est remplie par l'équipe qui est seule dans sa partie et rendue au comité d'organisation qui doit faire absolument confiance à l'équipe pour son honnêteté.

J'ai joué avec trois britanniques que je ne connaissais pas avant la partie, deux anglais et un écossais fort sympathiques tous les trois. Le moins qu'on puisse dire, c'est que nous n'avons pas été très performants puisque nous avons seulement rendu une carte en -1 à l'issue des 18 trous.

L'équipe gagnante a joué -11 un score assez remarquable.

Ce scramble imposait une règle particulière que je n'avais jamais connue auparavant. D'après mes partenaires c'est pourtant courant en Grande-Bretagne :

L'équipe est libre de choisir la balle qu'elle considère comme la meilleure à chaque coup évidemment comme toujours en scramble sauf que pour que la carte soit valide, il faut qu'à la fin de la partie sur 18 trous, on ait choisi au moins quatre fois la mise en jeu de chacun des participants.

Mes partenaires ont fait ça très sérieusement à tel point qu'à un moment donné après une mise en jeu ils se sont arrêtés pour discuter longuement du nombre de fois où on avait choisi chacun des joueurs, alors que la partie qui nous suivait était déjà au départ.

Je comprends l'idée pour ne pas que celui qui engage le moins bien se sente frustré. D'un autre côté, le jour où l'un des joueurs met tous ses drives dans les arbres, c'est pas génial. Et il n'y peut pas forcément grand-chose s'il est dans un mauvais jour. Ce n'est pas arrivé ce jour là tant mieux.

Comme je l'ai indiqué cette partie m'a donné l'occasion de sympathiser avec ces trois britanniques, notamment l'un des trois, Jan avec qui j'ai beaucoup discuté pendant la partie mais aussi après de façon très conviviale. Un homme charmant, mais le type même de golfeur que je ne supporte pas.

Contradiction apparente ?

Comme je l'ai expliqué déjà dans d'autres brèves, un but que je poursuis (de loin hélas) depuis plus de 20 ans au golf c'est d'avoir de beaux gestes. J'ai conscience de ne pas être très souple ni très élégant lorsque je joue et depuis des années j'essaye d'améliorer cela, j'essaie aussi d'avoir de belles trajectoires, des balles hautes et droites.

Cette quête est plus importante pour moi que ma carte de score.

Mais tout de même si j'arrivais à réaliser de beaux scores avec de beaux gestes, ce serait le Graal.

Jan se fiche complètement de ce genre d'objectif. Pour lui seul le résultat compte.

C'est un homme qui est en surpoids assez important, qui ne semble pas très souple et le moins qu'on puisse dire pas très sportif.

Il a un geste qu'on peut qualifier de vraiment tordu.

Il s'oriente complètement à gauche et envoie des balles en gros slice qu'il utilise à merveille pour revenir au milieu du fairway, avec une bonne longueur.

Sa technique d'approche est esthétiquement du même acabit, le slice en moins.

Vous comprenez donc pourquoi je ne peux que « détester » ce type de joueur qui réussit parfaitement là où j'échoue à performer tout en exécutant des gestes qu'on ne montrerait dans aucune école de golf. C'est parfois frustrant.

Nonobstant, je rejouerai bientôt avec lui avec plaisir.

C'est là encore une belle leçon de ce sport. Il y a de la place pour tout le monde quels que soient le gabarit, l'âge, le style.

L'important est bien de prendre du plaisir à jouer et à partager.

Brève de compète : le trop bon élève

Pierre — 2026-05-20T07:16:12Z

Je vais aujourd'hui vous donner une autre bonne idée pour ruiner votre carte de score. C'est très simple : pour cela, il suffit d'être un excellent élève.

Cela vous paraît incompréhensible ? Explication à l'aide d'une anecdote :

Lorsque j'ai démarré le golf il y a plus de 20 ans, j'ai eu la chance de le faire dans un groupe très sympa en effectuant un stage carte verte. Il faut dire qu'à cette époque au Golf de Seyssins pour avoir le droit d'aller sur le parcours, la carte verte était un passage obligatoire. J'ai pu constater hélas ces dernières années dans beaucoup de golfs que la carte bleue est extrêmement efficace pour pouvoir aller directement sur un parcours sans avoir jamais touché un club.

Bref, j'ai démarré dans un groupe d'une dizaine de personnes dans lequel je me suis fait de bons amis, et nous avons appris tranquillement à jouer au golf à raison de deux heures tous les samedis pendant un trimestre.

Après des séances exclusivement au practice notre pro Stéphane Métais, que je ne remercierai jamais assez de m'avoir autant fait apprécier le golf, a commencé à nous emmener sur le parcours, pas pour le jouer en intégralité, mais pour nous mettre dans des situations particulières sur un trou.

Je me souviens que lors d'une de ces premières fois sur le parcours, après nous avoir fait travailler au practice des approches entre 50 et 70 m du trou avec les clubs adéquats pour notre niveau, il nous a emmené sur le trou numéro 1, un par trois en nette montée.

Il a positionné tout le groupe une trentaine de mètres en dessous du green et il nous a demandé comment on allait jouer.

Chacun a donné son avis sur le club à utiliser et le type de coup à exécuter. Il se trouve que nous étions tous alignés et que j'étais le dernier de la ligne à l'opposé de Stéphane.

J'ai donc parlé en dernier et comme toujours pour faire le cancre au lieu de donner une réponse sur un type de coup j'ai posé une question :
« Eh bien ça dépend ! De là où on est, on ne voit pas le green. Comment est-il ce green ? Qu'y a-t-il derrière ? »

Cette réponse m'a valu les félicitations de Stéphane qui ne s'est pas privé pour traiter de tous les noms d'oiseaux possibles les autres membres du groupe.

Quand je dis de tous les noms d'oiseaux, ce n'est pas une figure de style. Stéphane était à mon avis un super pro mais certains ne l'appréciaient pas beaucoup parce qu'il n'avait pas sa langue dans sa poche et qu'il avait tendance à prendre quelques libertés verbales avec ses élèves.

Il n'était pas rare qu'il parle des femmes du groupe en disant « les greluches ».

Et il avait baptisé l'ensemble de notre petit groupe « les guenilles ». Plusieurs années après quand il croisait une partie composée des membres de ce groupe, il nous appelait encore comme ça.

Je disais en introduction de cette brève que pour bien ruiner sa carte il suffit d'être un bon élève. En l'occurrence les bons élèves avaient essayé de répondre par rapport à ce qu'ils venaient juste d'apprendre : un certain type de coups.

En parlant d'approche de green, on lit et voit souvent des vidéos qui expliquent qu'on a intérêt à ne pas jouer court du drapeau, mais à plutôt jouer le fond du green.

Plusieurs pros expliquent ça avec une argumentation qui tient la route :

Si on utilise par exemple un télémètre, et que l'on constate que le drapeau se trouve à 80 mètres de nous, en choisissant un sand wedge avec lequel en plein coup parfaitement exécuté on réalise 80 mètres on prend un gros risque d'être très court ; il suffit que le coup soit un peu moins bon et on ne fera pas la distance et peut-être n'atteindrons-nous pas le green ?

Donc l'idée de prendre un club de plus pour viser plutôt le fond du green est le plus souvent un bon principe.

Les bons élèves qui ont bien étudié la vidéo choisiront systématiquement cette solution. C'est le « systématiquement » qui pose problème.

Et oui : ça dépend !

Par exemple, au Royal golf de Hua Hin (Thaïlande ) mon parcours habituel, il y a sur le parcours 2 greens surélevés sur des par 4, dont le fond est entièrement longé par des bunkers assez compliqués avec une qualité de sable pas excellente.

Et devant ?

Devant rien.

Dans ces cas-là, jouer le fond du green est extrêmement dangereux à moins d'être un pro du bunker, alors qu'une balle un peu courte s'arrêtera sur une pente assez douce, en dessous du drapeau un endroit d'où l'on pourra exécuter un chip voire un coup de putter et si cette approche est bonne on conclura par un seul putt.

Tout ça pour dire (c'est du vécu) que parfois en voulant suivre trop à la lettre des conseils de pros extrêmement judicieux, on peut en oublier d'examiner attentivement la situation particulière de l'endroit où on se trouve sur le parcours et ça peut coûter pas mal de points.

C'est l'ancien instit qui vous offre cette conclusion : À l'école en général ceux qui ont les meilleures notes ont appris par cœur « la bonne réponse », celle communiquée par le prof. Mais ceux qui s'en sortent le mieux dans la vie sont souvent ceux qui parfois ont décroché du par cœur, pris le temps de regarder par la fenêtre. Ceux-là ont parfois oublié la formule idéale qui permet de résoudre un problème de mathématiques mais parviennent au résultat juste par un cheminement un peu tordu qui laisse le prof pantois et admiratif.

Au golf comme partout, soyez curieux et imaginatifs. Votre carte de score vous remerciera.

Brève de parcours : haro sur l'arbitre

Pierre — 2026-05-12T22:05:10Z

J'aime beaucoup cette expression qui littéralement signifie « s'élever avec indignation contre quelqu'un ou quelque chose, en le désignant à la réprobation générale. »

Même si les Français peinent un peu à atteindre le très haut niveau mondial en golf, en tous cas les toutes premières places, des sportifs français se distinguent dans de nombreux autres sports individuels ou collectifs.

En ce qui concerne les supporters, les Français sont classés dans les toutes premières places mondiales pour ce qui est de la mauvaise foi quand leurs idoles perdent, notamment dans les sports collectifs dans lesquels l'arbitre est souvent désigné à la vindicte populaire.

Le golf présente une particularité rare puisque à ma connaissance, il n'y a qu'un autre sport qui est auto-arbitré même au plus haut niveau : l'Ultimate Freesbee.

Pour l'Ultimate, ça va bien plus loin qu'au golf puisque ce sont toujours les joueurs qui décident en dernier recours de l'application de la règle, même si il y a des experts sur le terrain qui ont un avis consultatif.

Au golf au plus haut niveau, ce sont les arbitres qui auront le dernier mot mais chez les amateurs, il y a parfois des compétitions qui se passent sans arbitre et c'est donc bien aux joueurs de s'auto-arbitrer.

Ce qui pose donc aux golfeurs un vrai problème : comment dédouaner le joueur de ses erreurs en criant « haro sur l'arbitre » alors que joueur et arbitre ne font qu'un ?

Vous me répondrez que ce n'est pas un souci car les golfeurs sont tous honnêtes et qu'aucun d'entre eux ne s'abaisserait à « contourner » une règle.

Voire !

Sur un groupe Facebook dédié au golf, on demandait de compléter la phrase suivante « Je ne rejouerai jamais avec quelqu'un qui… »

Au milieu de diverses réponses, celle qui revient la plus souvent est « qui triche ».

Comment ? Il y aurait des tricheurs parmi les golfeurs ?

Mais que signifie tricher ?

Si l'on s'en tient aux définitions proposées par le dictionnaire, tricher peut être :

1. Enfreindre les règles d'un jeu en vue de gagner.

2. Enfreindre une règle, un usage en affectant de les respecter. Tricher à un examen.

3. Se conduire avec mauvaise foi, avec hypocrisie.

Donc toute façon de contrevenir à une des règles du jeu revient à tricher et devrait être immédiatement sanctionnée par le joueur/arbitre.

Mais voilà !

Sur ce même groupe, certains golfeurs ont cru bon de nuancer.

Je cite :

« Beaucoup mentionnent la triche. Mais en partie amicale, chacun joue comme bon lui semble. Il n'y a aucun enjeu. On est là pour se faire plaisir à soi, pas aux autres. »

« Personnellement, je déplace la balle, sans me cacher, à la vue des personnes qui jouent avec moi si je considère que la balle est trop difficile à jouer pour moi. Et énormément de joueurs font pareil. Je suis là pour me faire plaisir. »

Ces « nuances » me laissent perplexe. J'ai toujours considéré que la règle la plus importante de notre jeu était la règle n° 9.

Pour rappel, la Règle 9 traite d'un principe fondamental du jeu : "Jouer la balle comme elle repose" et précise : Si la balle d'un joueur est au repos et qu'ensuite elle est déplacée par des forces naturelles telles que le vent ou l'eau, le joueur doit normalement jouer la balle depuis son nouvel emplacement.

Le joueur n'a pas le droit de toucher ni de déplacer sa balle. S'il le fait, il a 1 coup de pénalité et il doit replacer la balle où elle était.

Chacun peut avoir son opinion mais quel intérêt aurait notre jeu sans respecter cette règle élémentaire ?

Si je joue au foot et que je considère qu'il est plus facile de prendre le ballon dans mes bras pour aller le déposer dans les buts, ce jeu a-t-il encore un intérêt ?

Cette liberté que prennent de très nombreux joueurs en partie amicale mais hélas pour certains également (discrètement) en compétition de déplacer légèrement la balle pour la soustraire à un divot, une racine, un manque d'herbe… m'interroge.

Qu'on soit là pour se faire plaisir, certes, mais jouer à un jeu, que ce soit un jeu de cartes, un jeu de société ou un sport sans respecter SCRUPULEUSEMENT les règles a-t-il un sens ?

L'une des anecdotes les plus célèbres du golf est celle de Bobby Jones lors de l'US Open 1925. C'est le geste qui a définitivement forgé sa légende et l'éthique du golf moderne.

Alors qu'il s'apprête à jouer un coup dans le rough, sa balle bouge d'à peine quelques millimètres au moment où il adresse son club. Personne ne l'a vu : ni ses adversaires, ni les commissaires, ni le public.

Pourtant, Jones appelle immédiatement le responsable pour s'infliger un coup de pénalité. Le commissaire hésite et tente de l'en dissuader car personne ne peut confirmer l'infraction, mais Jones insiste.

À cause de ce point de pénalité auto-infligé, Jones finit le tournoi à égalité et doit disputer un play-off le lendemain... qu'il finit par perdre d'un seul coup. Il a littéralement perdu le titre de l'US Open par pure honnêteté.

Quand la presse a voulu faire de lui un héros pour son fair-play, il a répondu avec cette phrase devenue culte :

« Vous pourriez aussi bien louer un homme parce qu'il ne braque pas les banques. Il n'y a qu'une seule façon de jouer au golf. »

Pour lui, respecter les règles c'était respecter le golf. Respecter les règles STRICTEMENT.

C'est aussi mon point de vue.

Brève de parcours : les nouveaux clubs

Pierre — 2026-05-11T21:49:55Z

Ce sera plus qu'une brève cette fois l'histoire est un peu longue.

J'ai eu le plaisir ce vendredi de jouer à nouveau le magnifique golf de Majestic Creek à Hua Hin (Thaïlande) sur lequel j'avais posté un reportage photo il y a déjà quelques temps.

Vue du parcours depuis le clubhouse

Cette fois, mon appareil photo (téléphone) est resté beaucoup plus dans ma poche, parce que j'avais une autre préoccupation. Je vais y revenir.

J'ai eu le plaisir de partager ce parcours avec un couple d'Autrichiens nettement plus jeunes (entre 40 et 45 ans probablement) et plutôt bons joueurs.

De plus, ils marchaient comme moi, ce qui est extrêmement rare ici où tout le monde joue en voiturette.

Les autrichiens démarrent d'un bon pas dès les drives joués.

Une partie en compagnie de 2 bons joueurs avec un rythme de marche assez rapide, c'est exactement ce qu'il me fallait pour tester ma nouvelle série de fers.

L'achat de ces clubs à une histoire un peu particulière que je vais vous conter.

Il y a quelques temps, j'ai demandé sur un groupe facebook dedié au golf local où il serait possible de faire un fitting ici à Hua Hin. On m'a donné l'adresse d'un petit magasin local dont le patron a la réputation d'un bon spécialiste du fitting.

J'ai eu rendez-vous dimanche dernier : un tout petit magasin avec un simulateur de type trackman, revendeur Ping. Des photos et trophées au mur un peu partout remportés par les trois enfants du patron.

Ce monsieur, pas très aimable, me demande si j'ai l'intention d'acheter des clubs. « Je n'en sais rien pour l'instant. Ce que je veux, c'est surtout avoir les spécifications correspondant à mon jeu. Un fitting donc. »

Il me demande de lui indiquer ma taille, mesure l'écart entre mes doigts et le sol, et avant que j'ai tapé une seule balle, lit un tableau Ping accroché au mur et m'annonce qu'il me faudra des clubs rallongés d'un pouce et un lie de plus trois upright.

Il prend une tête d'un club Ping G440 (fer 7), il visse un shaft et me tend le club en me disant : « voilà ça correspond à ça, prenez-le et tapez quelques balles »

Bon élève, je m'exécute et je tape des balles pendant au moins 20 minutes.

Le « fitteur » s'est assis à son bureau, il farfouille, soulève et range des papiers, il ne regarde à aucun moment ce que je fais et ne prend aucune autre mesure.

Au bout d'un moment, je m'arrête et lui demande ce que je dois faire. Il me dit « Ça suffit, asseyez-vous » et il me fait une proposition commerciale sur une série de Ping G440. « ils seront disponibles dans deux semaines. »

Je m'étonne que ce fitting soit déjà fini, il me confirme qu'il n'a pas besoin d'en savoir plus. Bref mauvaise expérience, je repars avec tout de même un papier mentionnant ses recommandations et sa proposition pour l'achat des Ping (41000 baths, un peu plus de 1000 €) ce qui n'est pas dans mes moyens.

Je lui indique que je vais essayer de trouver des clubs d'occasion et que je reviendrai vers lui pour les faire adapter.

Je me rends dans un petit magasin du centre-ville dans lequel j'ai vu des séries d'occasion. En effet, j'en trouve quatre différentes, dans une même gamme de prix, mais je n'y connais rien au matériel.

Je téléphone au fitteur qui prétend qu'il n'est pas possible de faire d'adaptations sur d'autres clubs que les Ping, que les autres marques ne sont pas adaptées aux modifications de lie, que lui ne veut pas le faire, et il finit par me raccrocher au nez.

C'est ici que cet achat prend une drôle de tournure.

Vous avez déjà pu constater que j'ai parfois des pratiques bizarres.

Encore aujourd'hui pour me sortir des arbres dans lesquels mon enthousiasme à couper un dogleg au fer 4 m'avait emmené, j'ai réalisé un recentrage de + de 30 m au milieu du fairway avec mon putter qui a laissé pantois mon Autrichien. Il m'a regardé avec la même tête que s'il avait vu un léopard noir sortir du bois (Il y a des léopards noirs dans les forêts pas très loin de Hua Hin).

N'ayant personne d'autre que ce personnage désagréable pour me conseiller sur l'achat des clubs, j'ai décidé de m'en remettre à l'expertise de l'intelligence artificielle.

Pour ce faire, j'ai soumis le même problème à deux I.A. : Chat GPT et Gemini.

Je leur ai expliqué ce qui s'était passé pendant le fitting et les spécifications obtenues, j'ai donné toutes les indications possibles sur mon profil de golfeur, âge, index, historique, mensurations, habitudes d'entraînement, etc.

Je leur ai fourni le nom des quatre séries que j'avais vues dans le magasin ainsi que les photos et les caractéristiques des shafts.

Les 2 I.A. ont éliminé d'emblée deux séries.

J'ai donc emporté au Practice quelques clubs de chacune des séries validées :

Titleist T 300 shaft NS Pro stiff

Callaway Apex Pro shaft NS Pro regular

Après une demi-heure de coups alternés, j'ai transmis mon ressenti aux 2 I.A.

Et c'est devenu très intéressant et surprenant.

Lorsque j'ai transmis mon ressenti détaillé, excellent pour les Callaway tant au niveau des sensations que des trajectoires, de la hauteur de balle et de la qualité globale des coups et beaucoup plus nuancé avec les Titleist, les 2 I.A ont carrément divergé.

Chat GPT a cherché tous les arguments possibles pour me dissuader d'opter pour les Callaway :

shaft regular alors que j'ai toujours joué en stiff

série trop technique pour mon niveau

tête plus petite

etc…

Chat GPT a tenté de m'expliquer que j'allais au devant de grandes déconvenues avec ces clubs, que la sensation de facilité ressentie au practice serait très différente sur le parcours avec des lies plus compliqués, bref je ne peux relater tout ici, mais cette I.A a vraiment tenté de m'inciter à choisir les Titleist.

À contrario, Gemini a mis l'accent sur l'importance majeure des sensations, a trouvé des arguments en faveur des shafts qui à mon grand âge pourraient en étant moins raides se montrer moins fatigants et plus respectueux de mes articulations, etc…

Plus j'argumentais plus Chat GPT s'enfermait dans ses convictions défavorables aux Callaway, allant jusqu'à presque se fâcher.

Finalement j'ai suivi mon instinct et c'est pourquoi ce matin, je me suis régalé avec cette série de Callaway, rallongés sans pour le moment changer le lie, avec des grips tous neufs.

Mes nouveaux jouets. J'en suis enchanté.

Des grips mid size. Bonne prise en main.

Pour un coût total de 17500 baths (environ 460€).

Je n'avais pas si bien joué depuis fort longtemps.

Première expérience d'achat avec l'aide de l'I.A. C'était surprenant et déroutant parfois.

Et en bonus, quelques images du parcours.

Un pêcheur à la ligne au bord d'un des nombreux obstacles d'eau.

Un trou assez impressionnant. En voulant jouer le centre du fairway, Teddy l'Autrichien a mis sa balle dans l'eau malgré un beau drive.

Et des magnifiques polos du club house.

Les polos sont tellement colorés qu'on a du mal à voir le logo du parcours.

Magnifique casquette à 500 baths comme les polos. J'adopte !

Les réseaux d'eau

Pierre — 2026-05-10T20:24:00Z

L'eau du robinet

En Thaïlande, l'eau du réseau domestique n'est pas potable. Cela ne signifie pas qu'elle est insalubre ou pleine de bactéries. À la maison, nous lavons la vaisselle et le linge avec l'eau du robinet, nous nous lavons et nous nous brossons les dents. Simplement il est recommandé de ne pas la boire.

Alors comment gérer cela au quotidien ?

Que ce soit dans un condo condo Un condominium (souvent abrégé condo) est un immeuble en copropriété, voire par extension un appartement dans un immeuble de ce type. Dans beaucoup de cas, le condominium a une connotation positive, qu'on peut traduire par « résidence de standing » en français. Dans de nombreux pays d'Asie du Sud et du Sud-Est, ce type de logement revêt une attractivité pour une grande partie de la population vivant dans des logements précaires. En principe, un condo dispose d'une belle piscine et d'une salle de fitness, ainsi que d'un gardien et parfois d'un bureau avec des services à la carte de nettoyage ou lessive. ou dans une maison individuelle, la majorité des thaïlandais achètent de l'eau en bouteille dans les petites supérettes ou vont remplir ces bouteilles une fois vides au distributeur.
Des distributeurs d'eau potable, il y en a dans toutes les rues. Le plus proche de notre maison est à 50 mètres. C'est à peu près la distance moyenne pour en trouver un partout en ville, 50 à 100 mètres.

Dans ces distributeurs, on insère des pièces et on remplit une à une les bouteilles. Cela coûte 1 bath le litre et procure un petit exercice une à deux fois par semaine.

Les thaïlandais plus aisés et nombre de farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s'est répandu pour désigner les Européens occidentaux. qui vivent en maison individuelle font installer un système de filtration qui se positionne entre le réseau public et l'alimentation interne de la maison.

Mais aller au distributeur n'est pas une grosse contrainte. À la maison, c'est Jarun qui se charge de cela. Elle transporte un énorme sac de bouteilles vides sur le scooter et quand elle revient, je les porte à la cuisine pour les stocker. On voit souvent des thaïlandais venir au distributeur en scooter ou parfois avec un pickup a l'arrière duquel se trouvent de petites bonbonnes en plastique.

Les toilettes

La plupart du temps, les évacuations des toilettes ne sont pas prévues pour du papier. Je ne sais pas si c'est une question de retraitement de l'eau ou si c'est une question de diamètre des tuyaux ; toujours est-il que dans de nombreux endroits, hôtels, lieux, publics, vestiaire, etc. il y a un petit panneau indiquant de ne pas mettre le papier dans la cuvette, mais dans la poubelle qui se trouve à côté.

Brève de parcours : la journée de la gentillesse

Pierre — 2026-05-09T08:28:12Z

Bonjour à tous les amis golfeurs. Je vous ai donné suffisamment d'astuces pour ruiner votre carte de score.

Aujourd'hui c'est la journée de la gentillesse alors je vous donne une vraie astuce pour sauver votre carte.

En réalité la journée de la gentillesse est le 13 novembre. Mais pour moi, c'est tous les jours sauf le 13 novembre. Si vous voulez en savoir plus, lisez mon article sur le sujet

Mais revenons au golf. Et à mon astuce. Avant tout, les puristes et les pros, je vous invite à arrêter la lecture ici, sinon dans 5 minutes vous allez me traiter de tous les noms d'oiseaux à commencer par « iconoclaste » ou « escroc ».

Les autres, mes frères et sœurs de galères, les maladroits, les pas doués, suivez-moi.

Lorsque vous jouez sur un parcours avec des fairways relativement étroits bordés d'arbres de chaque côté, comme sur le Royal Golf de Hua Hin (Thaïlande), même une belle mise en jeu est susceptible de s'égarer dans les arbres.

Lorsque votre balle se retrouve contre un tronc sur le côté droit ce n'est pas forcément si grave. Vous pourrez sans doute trouver un stance pour effectuer un petit coup de recentrage vers le fairway. Peut-être …

Mais lorsque vous vous égarez à gauche, pour un droitier, c'est nettement plus compliqué. Si votre balle allant dans le sens du jeu se retrouve derrière un arbre, il est probable que l'endroit idéal pour poser votre stance soit justement occupé par le tronc de l'arbre.

Pas sympa. Lorsque la balle est vraiment contre le tronc, dans les racines, comme sur la photo ci-dessous, pas grand chose d'autre à faire qu'appliquer la règle n° 19 et de se dégager à 2 longueurs de club avec un coup de pénalité.

Comme vous le savez il y a 2 autres options mais on retourne rarement jouer la balle de l'emplacement précédent, surtout dans le cas d'un drive, surtout si les parties se suivent assez serrées.

Quand au dégagement sur la ligne par rapport au drapeau ça risque généralement dans ce cas d'empirer le problème en vous enfonçant plus dans les bois.

Cependant j'ai vu des vidéos y compris de pro indiquant que lorsqu'on a un peu d'espace entre l'arbre et la balle, on peut tenter de jouer sans prendre de pénalité en choisissant parmi les options suivantes :
– jouer la balle en gaucher
– se tourner dos au fairway et tenter de pitcher la balle, avec le club dans la main droite, à l'envers
– Se glisser entre le tronc et la balle et effectuer avec un hybride ou un long fer un geste de putter

Examinons ces possibilités :

– Jouer la balle en gaucher, quand on est comme moi déjà pas très doué pour jouer en droitier, je n'essaie même pas.

– Jouer dos au fairway, j'ai aimé tenter ce coup longtemps mais son efficacité est tellement aléatoire que j'ai perdu plus de coups que je n'en ai gagnés. Évidemment quand c'est réussi c'est beau.

– Quand au geste de putter avec un long fer ou un hybride… attardons nous dessus

Je comprends pourquoi cette solution est proposée. En effet si l'on effectue un swing, même un demi swing dans l'environnement proche d'un arbre, on a toutes les probabilités de toucher l'arbre, soit au backswing, soit après avoir touché la balle. Dans les 2 cas, au mieux le coup sera loupé, au pire on casse un shaft (c'est du vécu). Aucun coup ne vaut le prix d'un shaft.

Je vous avais promis une astuce, j'y viens :

Pourquoi jouer un geste de putter avec un long fer ou un hybride ?

L'idée semble pertinente, ces 2 types de club permettront à la balle de partir assez loin vers le fairway.

MAIS à mon sens c'est extrêmement difficile à faire.
Parce que le geste de putter, on a l'habitude de l'exécuter avec … avec… le putter ! Bonne réponse !

Avec un long fer ou un hybride, ce n'est pas habituel, pas naturel. On devra prendre le manche plus court, et on se retrouve avec un long bout de shaft qui dépasse et qui gêne. D'autre part pour ceux qui comme moi utilisent un grip jumbo avec le putter, retrouver avec un grip beaucoup plus fin ses marques et exécuter correctement le geste est très compliqué.

Donc l'option qui me permet de plus en plus souvent de me replacer sur le fairway sans perdre de coup est de jouer ce geste de putter … avec mon putter !

Iconoclaste sans doute, pas professionnel sans doute, mais je vous assure que c'est efficace, notamment lorsque la balle est posée sur de la terre assez dure, des copeaux de bois, des aiguilles de pin…

Le fairway n'est pas loin. Un bon putt à droite de l'arbre et en place pour une approche.

Le Green est à gauche, mon putter me permettra de me recentrer en passant à droite de l'arbre, en bonne position pour une approche.

Et je vais même plus loin. Depuis quelque temps, j'ai pris l'habitude de souvent utiliser mon putter dans cette situation même lorsque je suis du côté droit du fairway. Pourtant là je peux prendre mon stance, et souvent faire passer mon swing sans risque de casser un club (attention aux racines quand même).

À droite du fairway, j'ai la place pour un bon stance pour du chipping, mais j'assure avec mon putter.

Dans ce cas-là c'est compliqué. Soit un petit chip mais il faut arrêter le club avant la racine, soit la sagesse d'un dégagement avec pénalité.

Dans cette situation, je prends le dégagement avec pénalité, pas envie d'y laisser un club ou mes poignets.

La terre est très dure sur ce golf desséché. La balle roulera facilement vers le fairway, à droite de l'arbre.

Je peux certes jouer un pitch ou un coup roulé avec un fer 7 mais bien souvent il n'y a que quelques mètres à parcourir pour retrouver un bout de fairway, avec parfois quelques buissons bas sur le chemin. Le putter se montre ici aussi un allié redoutable.

Allez promis je ne donnerai plus de vrais conseils et je vous réserve pour une prochaine fois d'autres conseils de looser pour détruire votre carte.

Je n'aime pas les journées de …

Pierre — 2026-05-04T07:46:11Z

Non je n'aime pas les journées de quelque chose.

la journée de la femme
la journée de la bienveillance
la fête des mères
la fête des grands-mères
la Saint-Valentin, journée des amoureux
etc…

Je n'aime pas ça, parce que c'est contre-productif.

Il existe près de 500 journées mondiales, internationales ou nationales répertoriées par an, créées pour sensibiliser le public sur des thèmes variés (causes sociales, santé, environnement). L'ONU en reconnaît officiellement plus de 200, mais le calendrier s'enrichit constamment, incluant des journées très sérieuses comme des thèmes plus insolites.

L'ONU recense toutes ces journées dans un document impressionnant

Je déteste le principe qui consiste à délimiter une vertu dans le calendrier parce que cela revient à la rendre facultative le reste de l'année.
Prenons la journée de la femme… ou la Saint Valentin, fête commerciale « obligatoire » pour montrer qu'on est attentif à sa femme. Ces jours-là on doit faire particulièrement attention aux droits des femmes, on doit leur faire plaisir, leur offrir un cadeau, les emmener au restaurant, prévoir une surprise…

Et les 364 autres jours de l'année ? On peut ne pas faire attention à elle puisqu'on a fait la B.A. le « bon « jour. Attention ! Ne pas oublier quand même son anniversaire c'est mieux. Pour certains chanceux de maris ça tombe le même jour. C'est toujours ça de pris.

Sauf que non il faut aussi penser à être gentil avec sa femme le 13 novembre ! C'est la journée de la gentillesse !
Alors celle-ci elle est encore pire. Le 13 novembre il FAUT être gentil avec tout lemonde : Les voisins, les collègues de bureau, les enfants, les automobilistes, les impolis et les grincheux.
Puis après pendant 364 jours on peut être odieux avec tout le monde ?
Pourquoi a-t-on besoin d'une notification sur notre téléphone pour se souvenir d'être civilisé ? Cela suggère une faillite totale de l'éducation et de l'empathie naturelle.

Avez-vous déjà réfléchi au contraste entre le "sourire de façade" le 13 novembre et l'agressivité ordinaire dans le métro ou au travail le le 12 ou le 14 novembre.

Ces journées transforment souvent des valeurs humaines fondamentales en produits marketing ou en slogans vides.

Mais la vraie gentillesse ne peut pas être un exercice imposé. Conséquemment pour lutter contre ça, j'ai décidé que je serai gentil tous les jours de l'année sauf … le 13 novembre. Ce jour-là ne m'approchez pas car je serai odieux avec tout le monde.
Le 13 novembre, ne comptez pas sur moi pour vous tenir la porte ou vous sourire. Puisque le calendrier mondial a décidé de parquer la bienveillance dans un enclos de 24 heures, j'ai décidé de libérer mon cynisme précisément ce jour-là.

Et des journées stupides comme ça il y en a pléthore :

Journée mondiale du compliment (1er mars) : l'admiration sincère que l'on éprouve pour quelqu'un ne peut pas être une tâche planifiée dans un agenda électronique.
Journée mondiale du sourire (1er vendredi d'octobre) : forcer un sourire un jour précis est le comble de l'hypocrisie sociale. Je souris si j'ai envie de sourire, donc ce jour-là je vous promets de faire la gueule toute la journée.
Journée mondiale du merci (11 janvier) : comme si la gratitude était une option que l'on active une fois par an.
Journée mondiale de l'écoute (18 juillet) : si on a besoin d'une journée pour écouter, c'est que les 364 autres jours, on ne fait que s'écouter parler.
Journée mondiale du pardon (18 septembre) : la prochaine fois que quelqu'un me blesse, physiquement ou moralement et vient présenter ses excuses, je lui réponds "Désolé, je ne peux pas vous pardonner aujourd'hui, revenez le 18 septembre »

On se donne bonne conscience pendant 24 heures pour oublier d'être humain le reste du temps. Cela me fait penser à ces dames patronesses dont les maris exploitaient des mineurs au 19eme siècle dans des conditions épouvantables. Elle venaient prier pour eux le dimanche et faisaient un don conséquent à l'église pour se faire pardonner les péchés de leurs maris !

Bienvenue dans la résistance contre la vertu sur commande.

Nous vivons une drôle d'époque où l'on a besoin d'une notification sur smartphone pour se souvenir d'être humain. Entre la journée du thon et celle du compliment, mon agenda ressemble à une ordonnance psychiatrique.
Si la gentillesse est devenue une fête foraine annuelle, alors considérez-moi comme le forain qui ferme boutique ce jour-là.

C'est l'hypocrisie la mieux organisée du siècle : les journées mondiales. On nous vend 365 jours de 'causes' pour nous éviter 365 jours de responsabilités. J'ai choisi de m'insurger contre ce prêt-à-penser moral qui nous autorise à être odieux tout le reste de l'année pourvu qu'on soit poli le jour J.

Brève de parcours : le personnel « s'amuse »

Pierre — 2026-05-03T08:32:32Z

Lorsque je vivais encore en France, j'ai été adhérent de 2015 à 2022 dans un golf assez connu de l'extrême sud de la France. Je préfère ne pas le nommer ici.

Pendant les premières années, une des compétitions les plus conviviales était la coupe des jardiniers.
À cette occasion, toute l'équipe terrain devenait organisatrice de la compétition, les jardiniers disposaient des stands le long du parcours dans lesquels ils nous servaient à boire et à manger, c'était très sympa. L'occasion aussi d'approcher ce personnel d'une façon différente, de créer des liens et les droits de la compétition étaient reversés aux jardiniers auxquels certains joueurs versaient d'ailleurs à l'occasion une étrenne supplémentaire.

Comme la quasi totalité des évènements conviviaux, cette compétition a été supprimée les dernières années par la direction du golf qui s'est appliquée méthodiquement à détruire tout ce qui existait de positif sur ce parcours. Cela m'a bien aidé à me décider à partir sous d'autres cieux.

J'imagine que ce genre de compétition des jardiniers existe ailleurs en France ce qui est un gage de convivialité.

Ici en Thaïlande où le personnel est très nombreux dans les golfs (jardiniers, caddies, personnel de service divers au practice, à l'accueil, au bar, aux vestiaires) je me suis demandé si le même genre de manifestations existait.

Pas vraiment.

Mais au Royal Golf de Hua Hin, il existe une grande fête du personnel une fois par an. Ce n'est pas une soirée ouverte aux golfeurs. Tout le personnel se réunit pour un grand repas. Pour l'occasion, certaines cadettes se transforment en danseuses, d'autres personnels en musiciens.
J'ai pu voir quelques vidéos, cela semble très convivial.

Dans un autre golf, celui de Pranburi, dans le camp militaire de Fort Thanarat, se déroule chaque année en mars une compétition des caddies. Il s'agit d'une compétition interne entre les cadettes, pas à destination des clients.
La participation à cette compétition est obligatoire pour toutes les cadettes, sous peine de sanction.

Il faut dire qu'ici les sanctions ne sont pas de la plaisanterie. Par exemple, une cadette dont le client enverrait sa balle sur un autre joueur sur le parcours, par exemple un joueur de la partie précédente, est considérée comme responsable et suspendue de parcours pour 3 mois.

Cadette en Thaïlande, toujours avec le sourire, mais ce n'est pas un métier facile.

Le sachet de coco

Pierre — 2026-05-03T02:53:59Z

Un des délices que l'on trouve au petit marché pas loin de la maison : un sachet rempli du contenu d'une noix de coco.

Il y a l'eau de coco, et une fois l'eau bue il reste au fond du verre la chair.

C'est rafraîchissant, délicieux et évidemment frais du jour.