Las infraestructuras

Desde la perspectiva de un país europeo, sobre todo si nunca has puesto un pie en Asia, es fácil imaginar que Tailandia es un país relativamente poco desarrollado, especialmente en lo que respecta a las infraestructuras viarias.
Esa no es en absoluto la realidad que se observa aquí

Hay una red de autopistas y una red de carreteras principales que se encuentran en excelente estado. La mayoría de las veces, estas carreteras están de hormigón y no asfaltadas, lo cual no es malo teniendo en cuenta el calor.

Es cierto que pueden surgir pequeños problemas en la carretera, como baches mal reparados, pero esto se observa sobre todo en las pequeñas carreteras secundarias y no me parece que suponga un gran peligro.

En cambio, en la ciudad, sobre todo después de lluvias intensas, las reparaciones en la carretera a veces se estropean muy rápido. Uno puede pasar un día por un parche de asfalto en buen estado y al día siguiente vuelve a haber un gran bache en ese mismo sitio. Sobre todo porque muchas carreteras de hormigón se reparan con asfalto y eso no aguanta demasiado bien.

Más adelante volveré a hablar de los peligros de la carretera...

¿Qué requisitos hay que cumplir para conducir un vehículo de dos o tres ruedas en Tailandia de forma totalmente legal ?

La legislación tailandesa es muy clara : para conducir un vehículo de dos ruedas en Tailandia, es OBLIGATORIO estar en posesión de :

• el permiso de conducir internacional que incluya la habilitación para motocicletas en tu país de origen.
  ¡ATENCIÓN ! En el caso de Francia, se trata exclusivamente del permiso A. Sea cual sea la cilindrada del vehículo de dos ruedas que alquiles o compres en Tailandia, ¡los permisos A1 o A2 NO SE RECONOCEN ! Es fundamental tener esto en cuenta, ya que las empresas de alquiler a menudo no lo comprueban. Por lo tanto, podrás alquilar un vehículo de dos ruedas, PERO, en caso de accidente, seas o no el responsable, NINGÚN seguro te cubrirá si no eres titular del permiso de conducir internacional Y del permiso A.
• El permiso de conducir tailandés « motocicleta », que puedes obtener si tienes un visado de larga duración y un justificante de residencia. Este permiso tiene una validez inicial de 2 años y, posteriormente, debe renovarse cada 5 años.

SOBRE TODO, no conduzcas en Tailandia sin estar en posesión del permiso de moto. Si deseas sacarte el permiso tailandés consulta mi artículo al respecto

¿Conducen mal los tailandeses ?

Los tailandeses no conducen mal, incluso tienen cierta destreza, sobre todo los que conducen scooters. Sin embargo, conducen de una forma particular y hay que adaptarse a ello.
Empiezan a conducir scooters muy jóvenes, alrededor de los diez años, a menudo con tres, cuatro o incluso cinco personas en un mismo vehículo.
En general, conducen bastante despacio, sobre todo en ciudad (entre 30 y 50 km/hora), pero, como en todas partes, hay algunos locos y, de vez en cuando, se pueden ver en la tele reportajes sobre accidentes horribles, a menudo debidos a una velocidad excesiva. Por desgracia, cada semana pierden la vida algunos jóvenes.

En Tailandia hay que conducir siguiendo el flujo del tráfico. Es decir, hay pocas paradas completas, incluso en los cruces donde se supone que debe haber una señal de « stop ». A menudo, las motos reducen la velocidad y adelantan, sobre todo por la izquierda. A veces también cruzan para girar a la derecha. Los coches hacen lo mismo y todos pasan reduciendo la velocidad en mayor o menor medida.
Lo que también significa que NUNCA debes dar por hecho que tienes prioridad. En cualquier momento, cuando lógicamente pienses que te toca pasar, otro vehículo, ya sea una moto o un coche, puede cortarte el paso.

Una primicia con la que no me voy a ganar precisamente amigos : ¡los farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. son imprudentes y conducen MUY MAL ! Imprudentes porque, según la cultura occidental, deberían ser los primeros en protegerse equipándose adecuadamente y llevando casco. ¡Pero no es así !

En Bangkok, la mayoría de los conductores llevan casco porque los controles son frecuentes. Pero en Hua Hin, que es una pequeña ciudad de provincia, es muy raro que te paren por no llevar casco. Y como a los farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. les encanta la libertad que les ofrece Tailandia en comparación con los países europeos, que consideran muy restrictivos, la aprovechan de una forma muy poco inteligente. Creen que la libertad consiste en conducir sin casco y en chanclas. ¡Pero es una pseudoliberdad que sale muy, muy cara ! En caso de caída, no perdona.
Aquí, en proporción al número de usuarios, se puede decir que hay más tailandeses que llevan casco que farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. . Muchos farangs farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. no lo llevan, o bien se ponen en la cabeza un supuesto casco para evitar la multa. A veces es un casco de bicicleta o de monopatín (incluso he visto un casco de obra), o un casco tipo « bol » de goma o cuero, con la correa suelta. Evidentemente, casi todos conducen en chanclas y sin guantes.
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Hoy he llegado al lugar de un accidente que acababa de producirse. No he visto cómo había ocurrido, solo he visto al farang farang
farangs « farang » est un terme générique désignant les Occidentaux blancs, principalement utilisé en Thaïlande et au Laos. Le mot a des origines persanes, provenant du mot « Francs » et s’est répandu pour désigner les Européens occidentaux. , ya no tan joven, que estaba en el suelo. Estaba sentado en el suelo, tenía una mano herida y parecía un poco aturdido. A dos metros de él estaba su casco de plástico, que no se le había quedado en la cabeza, ya que, evidentemente, no lo llevaba abrochado, como suele ser casi siempre el caso. Si tenía la mano herida era porque no llevaba guantes. Además, iba en chanclas y creo que sus pies también debían de estar en muy mal estado.

Ayer falleció en Koh Samui una campeona australiana de atletismo. Pobre joven de 25 años. Según la información de la que dispongo por el momento, perdió el control y resbaló en una curva de una carretera principal. Sí, pero la carretera estaba empapada por una fuerte lluvia, conducía sin carné de moto ni carné internacional y no llevaba casco. Son muchas cosas. Sobre todo porque ese incumplimiento de la ley no solo le costó la vida, sino que privó a su familia de que el seguro se hiciera cargo de su repatriación a Australia. Han tenido que crear una recaudación de fondos en línea.
Todo esto por una imprudencia. ¡Qué desperdicio !

Scooters de tres ruedas

Una pequeña aclaración para todos aquellos que suelen conducir scooters de tres ruedas en Francia. En Francia, sin tener el carné de moto, es posible, debido a una laguna en la legislación, conducir motos muy potentes, como por ejemplo las Piaggio MP3 500 o las Peugeot Métropolis 400, que son auténticas motos disfrazadas de scooter con dos ruedas delante y una detrás. En Tailandia no hay ni MP3 ni Métropolis. Dado que la marca Yamaha está muy bien implantada en Tailandia, se pueden encontrar Tricity 300 con dos ruedas delante, aunque son bastante caras.
Os lo voy a dejar claro desde ya, que no os hagáis ilusiones : la legislación aquí no es la misma. Y si queréis conducir uno de estos scooters de tres ruedas, necesitaréis el permiso de conducir internacional con la mención de la categoría de moto  ; eso no cambia nada.

Los giros en U

El giro en U es un dispositivo vial particular al que no estamos acostumbrados en Europa. Se trata de un carril que permite dar la vuelta, normalmente en la ciudad en las grandes avenidas, pero también en algunas carreteras nacionales. Hay que decir que en Tailandia casi no hay rotondas y hay muy pocos cruces con semáforos.

Dependiendo del U-Turn, esta maniobra resulta más o menos segura. En algunos U-Turn hay un carril de aceleración y, al llegar, un carril de desaceleración, lo que debería permitir realizar la maniobra con total seguridad.
Por desgracia, los tailandeses tienen una forma un poco peculiar de hacerlo. Si, tras dar la vuelta en U, quieren girar en una calle que está relativamente cerca, a unos 100 o 200 m, en lugar de tomar la curva en U amplia para terminar el giro, entrar en el carril de aceleración y luego cambiar de carril, se quedan atascados en la curva para poder incorporarse directamente al carril de la izquierda. Así que, por lo general, cuando hacen eso, se crea una especie de pequeño atasco detrás y, además, en cuanto a seguridad, no es lo ideal.

¿Por qué he explicado en otra parte del artículo que, debido a los giros en U, había vehículos que venían en sentido contrario ? Sencillamente porque cuando un tailandés circula por una avenida y quiere girar, digamos hacia la calle número 20 partiendo de la calle 17, y en su sentido de circulación primero está la calle 18, luego la 19 y después la 20, estamos de acuerdo en que girará a la izquierda hacia la calle 20.

A continuación, si quiere volver de la calle 20 a la calle 17, donde vive, en teoría, se ve obligado a tomar la avenida en el sentido en el que venía, dirigirse hacia la calle 21, luego la 22, etc., y seguir hasta el siguiente giro en U, que a veces se encuentra a 200, 300, 400 m, o incluso más. Por lo tanto, debe tomar ese giro en U para circular por la avenida en sentido contrario hasta más allá de la calle a la que quiere dirigirse ahora y tomar otro giro en U que estará, por ejemplo, frente a la calle 15, para volver de nuevo a la calle número 19. Así que lo que suelen hacer es salir de la calle 17 y dirigirse a la calle 20 en el sentido normal de la circulación. Pero cuando quieren volver de la calle 20 a la calle 17, como se trata de una distancia corta, toman la avenida en sentido contrario en lugar de llegar hasta el giro en U, ahorrándose así tiempo y una distancia considerable.

En principio, está prohibido, pero digamos que la policía suele hacer la vista gorda, y los vehículos que circulan en sentido contrario van muy despacio. No obstante, esto supone un peligro real, sobre todo cuando se trata de una moto y, de vez en cuando, de un saleng saleng
salengs Les saleng sont des scooters avec side car. Ils sont utilisés dans une multitude d’activités et de métiers. Il semble qu’ils ne soient pas homologués mais il y en a partout. C’est un des véhicules de base du petit commerce en Thaïlande, mais aussi des activités familiales, artisanales et agricoles. .

Conclusión

Para responder a la pregunta del título : no, conducir un vehículo de dos ruedas en Tailandia no es una locura. Sin embargo, es mucho más peligroso que en la mayoría de los países europeos

Hay que conducir con mucha más precaución y espero que no tengas solo dos ojos, porque hay que mirar a la vez por los retrovisores, la carretera a la izquierda justo delante de ti —sobre todo por los perros y los vehículos que pueden incorporarse al tráfico—, la carretera un poco más lejos, por supuesto, para anticipar lo que pueda pasar, y también lo que ocurre a tu derecha.

Aquí ni se te ocurra perder el tiempo mirando el paisaje, ¡sobre todo en la ciudad, eso sería una locura !

Mi consejo es que conduzcas siguiendo el flujo del tráfico, intentando imitar lo más posible a los tailandeses, pero añadiendo elementos de precaución que ellos desconocen, como, por ejemplo, distancias de seguridad mucho mayores, tanto por delante como por los lados.
Por ejemplo, te aconsejo que conduzcas a aproximadamente 1 m del lado izquierdo y no pegado completamente al lado izquierdo.

¿Por qué ?
Porque los vehículos que te van a adelantar, ya sean motos o coches, no van a respetar una distancia de un metro como se suele hacer en Europa. Es posible que pasen justo a tu lado, a solo unos centímetros. Por lo tanto, el hecho de mantenerte tú mismo un poco más alejado del borde de la carretera te permitirá crear temporalmente esa distancia de seguridad acercándote al borde en el momento en que te adelanten, para luego volver a situarte a 1 m del borde. Es una medida de precaución que te sacará de más de una situación peligrosa.